सामान्य काम गर्ने तापक्रममा डिजेल जेनेरेटरहरू, निकास धुवाँको रंग रंगहीन वा हल्का खैरो हुनुपर्छ, तथाकथित रंगहीन पूर्ण रूपमा रंगहीन हुँदैन, पेट्रोल इन्जिनहरू जस्तो रंगहीन हुँदैन, तर हल्का खैरोसँग रंगहीन हुन्छ, यो सामान्य निकास धुवाँको रंग हो। ।काममा डिजेल इन्जिन, अक्सर धुवाँ घटना देखा पर्नेछ, डिजेल निकास धुवाँ कालो धुवाँ, नीलो धुवाँ, सेतो धुवाँ र खैरो चार, तिनीहरू डिजेल इन्जिन असफलता निर्धारण गर्न सर्त मध्ये एक हो।
सिलिन्डरमा तेलको मात्रा बढाउनको लागि तेल आपूर्ति धेरै उच्च छ, जसको परिणामस्वरूप अधिक तेल र कम ग्यास र अपूर्ण इन्धन दहन हुन्छ।थप रूपमा, भारी कामको बोझ, इन्धनको खराब गुणस्तर, कम काम गर्ने तापक्रमले पनि निकासको धुवाँ र उच्च तापमान क्र्याकिंग प्रतिक्रियामा डिजेल इन्धन अपरिहार्य छ, विशेष गरी डिजेल इन्जिनको मिश्रित दहनको ठाउँमा, उच्च तापक्रम ग्यासको कारण। तरल थोपाहरूले घेरिएको, अवस्थाहरू क्र्याकिंग प्रतिक्रियालाई अनुकूल बनाउँदछ, त्यसैले दहनको सुरुमा कार्बनको ठूलो मात्रा उत्पादन गर्दछ, यो दहन प्रक्रियाको उच्च-गति फोटोग्राफी द्वारा पुष्टि गरिएको छ।सामान्य दहन मा डिजेल इन्जिन, निकास ढोका खोल्नु अघि, प्रारम्भिक दहन मा कार्बन कण को एक ठूलो संख्या को गठन मूलतः बाहिर जलाउन सकिन्छ, निकास मूलतः धुवाँरहित छ।तर केही प्रतिकूल परिस्थितिहरूमा, कार्बन कणहरू समयमा जलाउन सकिँदैन तर पुनर्मिलन सोखन, सिलिन्डर र निकास प्रक्रियामा ठूलो कालो कण वा flocs बनाउन, जसले गर्दा कालो धुवाँ बाहिर निस्कन्छ।कालो धुवाँ अपूर्ण दहन उत्पादनहरू हो, उच्च तापमान हाइपोक्सिया क्र्याकिंग प्रक्रिया रिलीज र पोलिमराइजेशनको अवस्था अन्तर्गत हाइड्रोकार्बन दहन हो।
निकास हल्का खैरो धुवाँ, डिजेल इन्जिनको काम सामान्य छ, तर धुवाँको रङ खैरो वा कालोको नजिक हुनु सामान्य होइन, माथिको धुवाँ कालो कारणहरूका अतिरिक्त, त्यहाँ कम सेवन पनि हुन सक्छ कि हावा आपूर्ति राम्रो छैन। ।जब इनटेक एयर फिल्टर हटाइन्छ, निकास धुवाँको रंग गहिरो देखि हल्का वा रंगहीन सम्म, एयर फिल्टर अवरुद्ध छ, खराब सेवन को कारण जाँच गर्नुपर्छ।
पोस्ट समय: मे-29-2021