सेतो धुवाँ भन्नाले निकासको धुवाँको रङ सेतो हो, यो रंगहीनभन्दा फरक हुन्छ, सेतो भनेको पानीको वाष्पको सेतो हो, निकासको धुवाँमा ओसिलो हुन्छ वा नजलेको इन्धनका तत्वहरू हुन्छन् भनी बुझाउँछ।विशेषगरी जाडोमा डिजेल इन्जिनको सिलिन्डरमा कम तापक्रममा तेल र ग्यासको वाष्पीकरणका कारण निकास पाइपबाट सेतो धुवाँ निस्कन्छ।कडा चिसो मौसममा डिजेल इन्जिन चल्दा डिजेल इन्जिनको तापक्रम कम हुन्छ र निकास पाइपको तापक्रम पनि कम हुन्छ।यो एक सामान्य घटना हो कि स्टीम निकास पानीको बाफमा सघन सेतो निकास धुवाँ बनाउँछ।यदि डिजेल इन्जिनको तापक्रम सामान्य छ र निकास पाइपको तापक्रम सामान्य छ भने, सेतो धुवाँ अझै निस्कन्छ, डिजेल इन्जिनले सामान्य रूपमा काम गरिरहेको छैन र डिजेल इन्जिनको गल्तीको रूपमा न्याय गर्न सकिन्छ।मुख्य प्रभावकारी कारकहरू हुन्:
जब डिजेल इन्जिन भर्खरै सुरु हुन्छ, त्यहाँ व्यक्तिगत सिलिन्डरमा कुनै दहन हुँदैन (विशेष गरी जाडोमा), र नजलेको ईन्धन मिश्रणलाई अन्य काम गर्ने सिलिन्डरहरूको निकास ग्याससँग पानीको बाफको धुवाँ बनाइन्छ।
पिस्टन, सिलिन्डर लाइनर र अपर्याप्त कम्प्रेसन बलको कारणले गर्दा अन्य गम्भीर पहिरनहरू, अपूर्ण दहनको परिणामस्वरूप।
इन्धन तेलमा पानी र हावा हुन्छ।सिलिन्डरमा फ्युल इन्जेक्सनसहितको पानी र हावाले असमान इन्धन मिश्रण बनाउँछ, दहन पूर्ण हुँदैन, परिणामस्वरूप मेसिनबाट ठूलो संख्यामा जलेको हाइड्रोकार्बन बाहिर निस्कन्छ।
सिलिन्डर लाइनर फुटेको छ वा सिलिन्डर कुसन बिग्रिएको छ, र चिसो पानीको तापक्रम र दबाब बढ्दै जाँदा चिसो पानी सिलिन्डरमा प्रवेश गर्छ।निकास पानी धुवाँ वा भाप हुँदा सजिलै फारम।
इन्धन अग्रिम कोण धेरै सानो छ।पिस्टन सिलिन्डरको शीर्षमा जानु अघि, पातलो दहनशील मिश्रण बनाउनको लागि सिलिन्डरमा धेरै थोरै इन्धन इन्जेक्ट गरिन्छ।ढिलो इन्जेक्सनले प्रिमिक्स गरिएको इन्धनको मात्रा र प्रिमिक्स गरिएको इन्धनको मात्रा घटाउँछ।पूर्व-मिश्रण कम हुन्छ, दहन दर कम हुन्छ, दहनको अन्त्य ढिलो हुन्छ, दहनले ठूलो संख्यामा पानीको वाष्प धुवाँ बनाउँछ।
पोस्ट समय: मे-29-2021