हालैका वर्षहरूमा, नयाँ ऊर्जा प्रविधिको द्रुत विकासले डिजेल इन्जिन उद्योगमा ठूलो दबाब ल्याएको छ, तर यो नयाँ ऊर्जा प्रविधिले भविष्यमा लामो समयको लागि डिजेल इन्जिनको व्यापक प्रतिस्थापन महसुस गर्न सक्दैन भन्ने महसुस गर्नुपर्छ।
लामो समयसम्म काम गर्ने समय र ठूलो पावर मागको क्षेत्रमा डिजेल इन्जिनहरू व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।यसको आफ्नै प्राविधिक विकास द्वारा सीमित, नयाँ ऊर्जा केवल विशेष बजार खण्डहरूमा मात्र व्यापक रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, जस्तै बस, नगरपालिका सवारी, डक ट्र्याक्टर र अन्य क्षेत्रहरू।
हालको लिथियम ब्याट्रीहरूको ऊर्जा घनत्वको कमीको कारणले गर्दा, शुद्ध विद्युतीय प्रविधि अझै पनि भारी व्यावसायिक सवारी साधनहरूको क्षेत्रमा लोकप्रिय र लागू गर्न गाह्रो छ।उदाहरणका रूपमा जम्मा ४९ टन भारी ट्याक्टरसहितको हालको बजारको वास्तविक अवस्था अनुसार विद्युतीय प्रविधि प्रयोग गरी लिथियम ब्याट्री प्रयोग गर्ने सवारी साधनले राष्ट्रिय योजनाको लक्ष्यअनुसार भए पनि ३ हजार डिग्रीसम्म पुग्नुपर्छ । लिथियम ब्याट्री कुल वजन लगभग 11 टन पुग्यो, लगभग $3 मिलियन लागत, र चार्ज समय धेरै लामो छ, व्यावहारिक मूल्य छैन।
हाइड्रोजन फ्युल सेल टेक्नोलोजीलाई हेभी-ड्युटी कमर्शियल गाडी पावरको क्षेत्रमा सम्भावित विकास दिशाको रूपमा मानिन्छ, तर हाइड्रोजनको तयारी, ढुवानी, भण्डारण, फिलिंग र अन्य लिङ्कहरू हाइड्रोजन इन्धन सेलको व्यापक अनुप्रयोगलाई समर्थन गर्न गाह्रो छ।इन्टरनेशनल हाइड्रोजन एनर्जी अर्गनाइजेसनका अनुसार २०५० सम्ममा भारी शुल्क कमर्सियल सवारी साधनको २०% भन्दा बढी इन्धन कक्षहरू हुनेछन्।
नयाँ ऊर्जा प्रविधिको द्रुत विकासले वस्तुगत रूपमा डिजेल इन्जिन उद्योगलाई प्राविधिक स्तरवृद्धि र उत्पादन प्रतिस्थापनको गति बढाउन बाध्य बनाउँछ।नयाँ ऊर्जा र डिजेल इन्जिन लामो समयसम्म एकअर्काका पूरक हुनेछन् ।यो तिनीहरू बीच एक साधारण शून्य-योग खेल होइन।
पोस्ट समय: जुन-10-2021